Реле фазочуствительное однофазное РФ-1Ат
Назначение
Однофазные фазочувствительные реле РФ-1Ат применяются в автоматах выравнивания в топливных системах самолетов Ту-154Б, Ту-154М. Реле РФ1АТ выдает команду на отключение топливных насосов при неравномерной выработке топлива в левых и правых баках №2 и №3.
Разработчик и производитель: ОКБ-448 (п/я 726) оно же Конструкторское бюро топливно-измерительной аппаратуры (КБ ТИЗА)
Децимальный номер реле РФ-1Ат 6Т4.544.004. Децимальный номер печатной платы на которой было смонтировано реле 6Т7.102.294.
Однофазные фазочувствительные реле РФ-1Ат сняты с производства в ???? году.
Аппаратура (техника) в которой применялось реле
Блок центровки и сигнализации БЦС6-1Т
Конструкция и принцип действия
Блок центровки и сигнализации БЦС6-1Т состоит из двух каналов выравнивания расхода топлива: по бакам №2 и по бакам №3.
Блок центровки и сигнализации БЦС6-1Т выдаёт следующие сигналы:
- на отключение перекачивающих насосов одноименных баков, где топлива меньше, и включение сигнализации при разности количества топлива 350±150 кг по бакам 2 и 300+100 кг по бакам 3;
- на включение перекачивающих насосов и отключение соответствующих сигнальных ламп при разности количества топлива в баках 2 и 3 менее 100 кг;
- на отключение сигнальной лампы «Автомат включен», включение сигнальных ламп «Выкл. насосов» баков 2, 3 всех перекачивающих насосов баков 2, 3 при разности количества топлива в одноименных баках 800±200 кг.
В блок выравнивания входят восемь электронных однофазных фазочувствительных реле РФ-1Ат, расположенных в блоках типа УС, два электронных реле времени РВ-2Т, девять трансформаторов, конденсаторы и электромагнитные реле.
Принцип работы полупроводникового фазочувствительного реле РФ-1Ат заключается в усилении напряжения переменного тока, поступающего на его вход, и преобразовании его в зависимости от фазы в напряжение постоянного тока для управления выходным электромагнитным реле.
Статическое фазочувствительное реле РФ1АТ состоит из согласующего усилителя, усилителя напряжения, фазочувствительного каскада и усилителя мощности. Реле запитано от бортсети постоянного тока напряжением 27 В.
Согласующий усилитель и усилитель напряжения питаются стабилизированным напряжением, что обеспечивается стабилитроном Д3 и резистором R14.
Согласующий усилитель собран на транзисторах ПП1, ПП2 и согласует выходное сопротивление датчика с входным сопротивлением усилителя напряжения. Высокое входное сопротивление и температурная стабильность согласующего усилителя достигаются за счет отрицательной обратной связи при подключении коллектора транзистора ПП2 к эмиттеру транзистора ПП1. Для защиты транзистора ПП1 от перенапряжений, возникающих при больших входных сигналах, применен двусторонний ограничитель, выполненный на резисторе R1 и стабилитронах Д1, Д2. Значение входного сигнала ограничивается до уровня 6 – 7 В. Конденсаторы C1, С3 осуществляют связь согласующего усилителя с усилителем напряжения.
Рисунок 1. Функциональная схема фазочувствительного реле РФ-1Ат
В состав усилителя напряжения входят три каскада, собранные на транзисторах ППЗ – ПП5 по схеме с общим эмиттером. Связь между каскадами емкостная через конденсаторы С4, С5. Каскад на транзисторе ПП5 согласует усилитель напряжения с фазочувствительным каскадом с помощью трансформаторной связи. Для увеличения коэффициента усиления каскада первичная обмотка трансформатора Тр шунтируется конденсатором С7, образуя параллельный резонансный контур. Резистор R13 и конденсатор С6 образуют развязывающий фильтр.
Усилитель напряжения с согласующим усилителем связаны через резистор R4. Фазочувствительный каскад собран на транзисторе ПП6 и преобразует переменное напряжение в постоянное для управления усилителем мощности. Этот каскад представляет собой однополупериодный усилитель и питается от вторичной обмотки 4 – 9 трансформатора Тр1 напряжением 6,3 В через стабилитрон Д1 (Д814А). При совпадении фаз напряжения на базе транзистора ПП6 и на вторичной обмотке трансформатора Тр1 транзистор открыт (положительный полупериод) и конденсатор С8 заряжается по цепи: вторичная обмотка трансформатора Тр1, диод Д4, переход коллектор - база - эмиттер транзистора ПП6, резистор R15, конденсатор С8, стабилитрон Д1, вторичная обмотка трансформатора Тр1.
Сигнал положительной полярности через резистор R16 поступает на вход усилителя мощности (транзисторы ПП7 – ПП9). Нагрузка усилителя мощности - электромагнитное реле (РЭС-49), включенное в цепь коллектора транзистора ПП9. В усилителе мощности применена положительная обратная связь, выполненная на резисторе R18. Диод Д7 защищает транзистор ПП9 от перенапряжений, возникающих при его закрытии.
Входной сигнал идет на согласующий усилитель и через конденсатор С3 и резистор R4 на усилитель напряжения, где усиливается до необходимой амплитуды. С выхода усилителя напряжения сигнал подается на фазочувствительный каскад. При совпадении фаз положительный потенциал базы транзистора ПП7 увеличивается и, он закрывается.
Транзисторы ПП8, ПП9 открываются, электромагнитное реле Р1 срабатывает и выдает команду на отключение насосов того бака, у которого меньше топлива.
Конструктивно-электронное фазочувствительное реле РФ-1Ат выполнено в виде прямоугольного параллелепипеда.
Все электронные компоненты полупроводникового фазочувствительного реле РФ-1Ат разделены на четыре модуля, которые смонтированы на восьми однослойных печатных платах (по две на каждый модуль). Все модули смонтированы на одной общей однослойной печатной плате, являющейся основанием реле. Основание реле РФ1АТ со смонтированными на ней модулями помещено под металлическим кожух, а внутрь залит какой-то герметик. Кожух реле покрашен в черный цвет, на нем нанесены: название и тип реле, обозначение выводов, специальные служебные отметки и заводской номер.
Электронное фазочувствительное реле РФ-1Ат монтируется на печатной плате блока УС и дополнительно к ней же крепится двумя винтами.
Краткие технические характеристики
Входные параметры:
Номинальное напряжение:
27 В постоянного тока
Габариты: 37 х 56,2 х 46,3 мм (В х Ш х Д)
Вес: не более 150 г.
Дополнительная информация (источники информации)
1. Электрооборудование самолетов. Барвинский А. В., Козлова Ф. Г. - М.: Транспорт, 1981
